Paul bouvot wikipedia: Un matin, il suffisait de le prendre. Il accélère son ascension jusqu’au grenier de sa propriété, qui offre une vue imprenable sur tout le golfe d’Ajaccio. Il se mit à brandir une à une les toiles qu’il avait accumulées au fil des décennies au sommet de son échelle de meunier. Il a demandé à ses copains, qu’il avait rassemblés autour, de l’aider à s’en débarrasser. Il avait l’intention de se dissocier des vestiges de son passé par l’utilisation d’un geste humoristique et légèrement dramatique.
L’histoire de Paul Bouvot était certes lourde, et ce point doit être précisé. Le 5 juillet 1944, il est pris en embuscade par des soldats allemands sur le chemin des Vignes, situé à Mouchard. Sous ses yeux, son ami proche Gilbert Cuinet a été assassiné. Paul a été sauvé, mais il a été capturé et envoyé au camp de concentration de Dachau.
Paul Bouvot, fils d’Auguste Bouvot, mécanicien, et de Noémie Rozet, couturière, a fréquenté le lycée Hyppolite Fontaine de Dijon tout au long de ses études secondaires. En 1938, alors qu’il n’a que seize ans, il obtient un brevet industriel pour son invention. Les motos sont produites dans les installations de Terrot, situées à proximité de l’école. De belles motos… Il a hâte de prendre un jour le volant d’une de ces voitures…
Le jeune homme trouve le courage d’approcher Edmond Padovani, le chef des opérations techniques, un matin. Les deux fanatiques partagent des sentiments d’empathie l’un pour l’autre, mais la guerre les sépare rapidement. Paul Bouvot s’enfuit dans le Doubs et s’installe à Buffart, où il prend un emploi d’ouvrier agricole et s’immerge dans la résistance… jusqu’au drame qui survient à Mouchard.
Qu’il s’agisse du coupé classique ou de la version cabriolet, Peugeot a construit près de 1 600 000 exemplaires entre les années 1965 et 1976. La Peugeot 204 est une superbe quinquagénaire qui fête son anniversaire en beauté en rendant hommage au designer jurassien Paul Bouvot au Musée Peugeot de Sochaux. La célébration de l’anniversaire est en l’honneur du créateur de la 204.
Il travaille sur le 304, sorti en 1969, le 604, sorti en 1975, et le 305, sorti en 1977, tandis que le studio Pininfarina est préféré pour le 504, sorti en 1968, et le 505 , sortie en 1979, et plus tard, la 405, sortie en 1987, et la 406 Coupé (1996).
Cependant, il réussit à imposer à la 504 puis à la 304 le dessin des phares qui aurait été inspiré par les yeux de Sophia Loren. L’évocation de ce design se retrouve sur la 305. Il a également réussi à imposer le design sur la 305. Sa réalisation la plus notable est de sa propre invention, la Peugeot 205, qui représente une rupture et est un succès majeur qui sauve une organisation qui avait des problèmes à l’époque.
Au début des années 2000, la Peugeot 407, dont le design s’inspire de la Ferrari 612 et dérive du concept-car 407 Elixir (2003) de la marque, suscite l’admiration de ses contemporains et du public, mais aussi parfois le rejet . Cela est particulièrement vrai de la version Coupé du véhicule, qui était élégante mais était gênée par des contrefaçons importantes en porte-à-porte.
De plus, il est responsable de la conception des concepts automobiles Oxia en 1988, Asphalte en 1996, 20 Coeur en 1998, 607 Féline en 2000, RC Pique et Carreau en 2002, 907 en 2004, 20Cup en 2005, et 908 RC en 2006 3. Le RCZ Coupé est le dernier succès de l’entreprise avec une énorme production.
Dans les usines du constructeur de motos Terrot, situées à côté de son lycée, il rencontre Edmond Padovani, à la fois directeur technique et pilote officiel de l’entreprise. Il l’invite à venir. Il décide de devenir pilote de moto, mais sa carrière de pilote n’est pas particulièrement fructueuse.
La guerre l’oblige à retourner dans le Jura, où il travaille d’abord comme ouvrier agricole pour échapper au STO puis rejoint la résistance. Finalement, il a été capturé par les nazis et envoyé au camp de concentration de Dachau. Après avoir été libéré par les Américains, il devient responsable des recherches du constructeur de tracteurs Labourier à Mouchard. À ses heures perdues, il construit également deux automobiles, une berlinette et une barquette, dont la dernière est découverte en 2002 et réparée.
Il a engagé une conversation avec un ingénieur du Centre d’études Peugeot qui se trouvait dans la région en vacances. Cet individu a été impressionné par les qualités visuelles et techniques de sa berlinette. C’est pour cette raison qu’il décide de se mettre en contact avec Giorgio Boschetti, le directeur technique de Peugeot. Peugeot est parvenu à un accord avec Paul Bouvot au mois de septembre.
Sa relation de travail avec Peugeot devrait durer vingt ans. Rafraîchir l’image de la marque et élargir l’offre de produits de l’entreprise sont à la fois sous la responsabilité de Paul Bouvotw. 1965 a vu le lancement du modèle 204 de Pininfarina, qu’ils avaient conçu. Il s’implique dans la conception et la production d’automobiles de sport, et devient finalement le chef du bureau d’études de la société Peugeot.
Le coupé 204 et la 504 aux phares trapézoïdaux sont tous deux dessinés par lui. On dira que Paul Bouvot a reproduit le regard de Sophia Loren sur les Peugeot, et Pininfarina le dira. Jusque dans les années 1990, Peugeot a continué à utiliser les phares distinctifs initialement conçus pour la marque de Sochaux.
Il est possible que vous ne le sachiez pas, mais Paul Bouvot est originaire de Franche-Comté. En 1922, il est né à Salins-les-Bains, situé dans le Jura. S’il y a une part de vérité dans la rumeur selon laquelle Obélix était autrefois un nouveau-né lorsqu’il est tombé dans un pot de potion magique, alors il a commencé sa vie sur la voie rapide dès son plus jeune âge. Dans les années 1930, son père avait une entreprise de location de voitures et travaillait également comme mécanicien.
